13日凌晨,以色列對伊朗多地發(fā)動大規(guī)??找u,轟炸伊朗核設(shè)施,炸死伊方多名高級軍事指揮官和核科學(xué)家。伊朗宣布予以回擊,向以境內(nèi)發(fā)動多輪導(dǎo)彈和無人機襲擊。截至目前,伊朗和以色列互相發(fā)起多輪軍事打擊。
目前已有外貿(mào)人反饋,因以色列、伊朗領(lǐng)空關(guān)閉,發(fā)中東、中亞的空運貨物受到影響。
空運
以色列、伊朗、伊拉克和約旦四國已于6月13日關(guān)閉領(lǐng)空??者\運往這些國家,或途經(jīng)這些國家領(lǐng)空的貨物,都受到了影響,要么被滯留在發(fā)貨機場,要么被迫落地在其他機場,需要等待局勢平穩(wěn)后才能重新開始運輸。
13日深夜至14日凌晨,以色列空軍又對伊朗首都德黑蘭等地發(fā)動又一波攻擊,德黑蘭的梅赫拉巴德國際機場發(fā)動大規(guī)??找u,大量伊朗空軍戰(zhàn)機被摧毀,伊朗民用航空業(yè)也遭受重創(chuàng)。此外,伊朗首都德黑蘭附近主營貨運業(yè)務(wù)的帕亞姆機場在6月18日遭以色列導(dǎo)彈襲擊。
海運
以伊沖突主要影響波斯灣、紅海以及霍爾木茲海峽地區(qū)。
6月14日,伊朗通過官方通訊社邁赫爾明確向英國、美國和法國發(fā)出警告:若三國協(xié)助以色列抵抗伊朗的報復(fù)打擊,其駐中東地區(qū)的軍事基地將成為打擊目標。德黑蘭還強調(diào),參與方在波斯灣和紅海的軍艦與商船也在攻擊范圍之內(nèi)。
此外,伊朗高層于6月15日公開表示,“正在考慮關(guān)閉霍爾木茲海峽”。
部分船公司已經(jīng)在考慮改走非洲好望角航線。這一選擇意味著航程增加10至14天,不僅推高燃油與人工成本,也導(dǎo)致全球運力調(diào)度緊張。
在實際操作中,部分貨主已開始修改目的港、延遲裝貨或選擇轉(zhuǎn)運至南亞、非洲甚至澳洲港口,特別是跨境電商平臺與時間敏感的汽車、冷鏈物流企業(yè)反應(yīng)最為迅速。
而因伊朗公開威脅將打擊美英法中東軍事設(shè)施、軍艦與商業(yè)船只,航運保險市場迅速做出反應(yīng)。據(jù)倫敦保賠協(xié)會估計,波斯灣與紅海的戰(zhàn)爭險附加費可能上調(diào)至去年胡塞高峰期水平,個別區(qū)域附加保費恐達貨值的0.5%-1%。
值得注意的是,當(dāng)前影響不僅僅是短期貨運方面,許多外貿(mào)人也反饋說,隨著沖突加劇,伊朗和以色列的客戶基本暫停了訂單,目前處于觀望狀態(tài);有些外貿(mào)人有計劃前往附近地區(qū)參展、獲客,也已取消行程。
這種“黑天鵝”出現(xiàn)時,我們也只能靜觀其變了。
馬士基、達飛、赫伯羅特:中東局勢最新消息!
雙方大規(guī)模沖突也令整個航運行業(yè)感到不安。日前,赫伯羅特、達飛、馬士基紛紛發(fā)布關(guān)于“中東局勢的最新消息”。
赫伯羅特表示,正在密切關(guān)注中東地緣政治的發(fā)展。一如既往,海員、船舶和貨物的安全以及我們服務(wù)的可靠性仍然是首要任務(wù)。
目前業(yè)務(wù)不受影響,在該地區(qū)的業(yè)務(wù)仍在繼續(xù),沒有中斷。船舶時刻表、港口??亢蛢?nèi)陸運輸仍按計劃進行,將繼續(xù)全力維持服務(wù)水平。
馬士基表示,鑒于中東地區(qū)最近于2025年6月12日開始的局勢升級,當(dāng)務(wù)之急仍然是受影響地區(qū)同事的安全和福祉。很高興地確認,所有馬士基員工目前都很安全。
作為預(yù)防措施,已建議受影響地區(qū)的團隊遠程工作。與此同時,已啟動業(yè)務(wù)持續(xù)性程序,以盡量減少對營運及服務(wù)提供的潛在干擾。
由于機場持續(xù)關(guān)閉,以色列的航空業(yè)務(wù)目前暫停。在約旦,領(lǐng)空在過去兩天多次關(guān)閉,導(dǎo)致航空業(yè)務(wù)中斷。馬士基的安全業(yè)務(wù)連續(xù)性團隊正在密切監(jiān)控情況,以確保員工的安全并保持運營的連續(xù)性。
達飛也表示,團隊、船只和貨物的安全是首要任務(wù)。為了應(yīng)對中東海灣地區(qū)不斷變化的地緣政治環(huán)境,達飛已經(jīng)啟動了一個專門的監(jiān)測小組,密切關(guān)注所有事態(tài)發(fā)展,確保運營和貨物的最大安全。
現(xiàn)階段,達飛確認該地區(qū)的海上運輸活動正常進行,運營和物流鏈沒有受到影響。將繼續(xù)確保在所有航線和??扛劭谔峁┤娴姆?wù),并為客戶提供相同的質(zhì)量標準。
來源:整理于維運網(wǎng)、焦點視界
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