2025.05.20
445隨著關(guān)稅政策調(diào)整，目前美線5月底發(fā)貨的船只艙位已接近滿艙！有媒體報(bào)道，五月的美線艙位，幾乎一天就賣完了。
無艙可訂了
航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vizion的數(shù)據(jù)顯示，中美互降關(guān)稅后，中國至美國的集裝箱訂艙量急劇攀升。
Vizion戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Ben Tracy表示，截至5月5日，7天平均訂艙量為5709TEU，而截至5月13日，這一數(shù)字飆升了277%，達(dá)到21530TEU。
據(jù)貨代透露，6月1日起美西和美東航線還可能再漲1000~3000美元。以上海港至紐約航線為例，目前40英尺長的集裝箱報(bào)價(jià)在4300美元左右。
部分客戶已愿意支付6000美元/FEU以上來“搶艙”。美線市場單日詢盤已接近50單，價(jià)格不斷上漲，艙位依然緊張。
德魯里WCI指數(shù)出爐，截至5月15日，環(huán)比上周上漲8%。比2019年疫情前的平均水平高出57%。
貨發(fā)不出去了
Hightail Hair聯(lián)合創(chuàng)始人Jennifer Burch在得知這項(xiàng)關(guān)稅協(xié)議時(shí)，第一時(shí)間安排一批近4000個(gè)發(fā)網(wǎng)的發(fā)貨計(jì)劃。
Temu恢復(fù)“非半托管”模式，通知賣家對熱銷品增加30%-40%備貨。亞馬遜賣家也開始備貨。
但“慢”一步的賣家面臨貨發(fā)不出去的困境。
從前天早晨開始，陸續(xù)有賣家表示自己在聯(lián)系貨代之后被告知發(fā)貨期要被延后，而且5月底之前的倉位已經(jīng)都沒有了。
這90天的“降溫期”于賣家們至關(guān)重要，另一些賣家擔(dān)心后續(xù)關(guān)稅回調(diào)，紛紛搶跑出貨。有業(yè)內(nèi)人士稱：“現(xiàn)在不發(fā)貨，可能就是未來3年的最高成本！”
多家船公司宣布：調(diào)整這些航線運(yùn)價(jià)
航運(yùn)業(yè)又掀起一波“漲價(jià)潮”。多家頭部船公司已宣布了新一輪6月運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃。赫伯羅特、達(dá)飛、MSC等船公司相繼調(diào)整這些航線的費(fèi)率...
赫伯羅特上調(diào)遠(yuǎn)東和歐洲之間的FAK
5月14日，赫伯羅特發(fā)布公告，赫伯羅特將提高遠(yuǎn)東和歐洲之間FAK費(fèi)率。這一增加20英尺和40英尺干集裝箱和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，包括高箱。將?025年6月1日起實(shí)施。詳情如下：
赫伯羅特征收從亞洲和大洋洲運(yùn)往巴基斯坦GRI
5月14日，赫伯羅特發(fā)布公告，從亞洲和大洋洲到巴基斯坦的綜合費(fèi)率上調(diào)（GRI）即將到來。適用于20英尺和40英尺干集裝箱和冷藏集裝箱以及特殊設(shè)備的所有貨物。征收標(biāo)準(zhǔn)為500美金。將于2025年5月28日生效，直至另行通知。詳情如下：
達(dá)飛調(diào)整從亞洲到北歐FAK費(fèi)率
5月15日，CMA發(fā)布公告，從2025年6月1日（裝貨日期）開始至另行通知，但不超過2025年6月15日，從亞洲到北歐適用新的FAK費(fèi)率，詳情如下：
達(dá)飛征收從中國至尼肯尼亞的旺季附加費(fèi)PSS
5月14日，達(dá)飛發(fā)布公告，自2025年5月20日起，直至另行通知，從中國到肯尼亞的干集裝箱征收旺季附加費(fèi)PSS。詳情如下：
MSC調(diào)整征收從遠(yuǎn)東到歐洲的FAK費(fèi)率
MSC地中海航運(yùn)宣布以下從所有遠(yuǎn)東港口（包括但不限于日本、韓國和東南亞港口）到北歐、地中海（包括西地中海，東地中海，亞得里亞海和北非）和黑海港口的新運(yùn)價(jià)。
2025年6月1日起至另行通知，但不超過2025年6月14日。除非另有說明，所有價(jià)格均以美元計(jì)價(jià)。詳情如下：
具體更多征收情況請?jiān)斣儗?yīng)船公司。預(yù)計(jì)后續(xù)其他各航司可能會(huì)陸續(xù)發(fā)布對于后續(xù)的運(yùn)價(jià)調(diào)整通知。
來源：整理于維運(yùn)網(wǎng)、壹航運(yùn)
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