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該國所有港口罷工,多個港口擁堵加劇,運營中斷,船公司緊急預(yù)警!
2025.04.22585

多個港口擁堵加?。∵\營中斷!


4月17日,馬士基發(fā)布公告預(yù)警稱,北歐多個港口,特別是安特衛(wèi)普和不來梅港,擁堵程度日益嚴重,運營中斷。


馬士基表示,這是影響港口的多種因素造成的,例如罷工行動、整個行業(yè)海洋網(wǎng)絡(luò)的逐步引入和淘汰計劃、低水位,以及復(fù)活節(jié)假期前的勞動力供應(yīng)低于平時。這些因素的結(jié)合導(dǎo)致堆場密度增加和超過港口運營能力的集裝箱數(shù)量的增加。

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目前正在盡其所能應(yīng)對這種情況,并最大限度地減少延誤,但由于碼頭面臨擁堵,預(yù)計這將導(dǎo)致船舶和駁船船期中斷。馬士基團隊繼續(xù)與受影響的碼頭進行接觸,以確保停泊窗口和所需的移動次數(shù),以盡可能多地卸載和裝載。


馬士基建議客戶,為了改善這種情況并幫助加快碼頭的恢復(fù),強烈建議在卸貨后盡快從碼頭清關(guān)貨物,并盡可能晚地交付出口貨物。


根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù),安特衛(wèi)普41%的船舶正在等待泊位,還有52艘集裝箱船正在前往比利時港口的途中。 在不來梅港,29%的船只正在等待,有27艘船只抵達。


日前,德迅也表示,北歐港口的港口擁堵和延遲仍處于嚴重水平。航線網(wǎng)絡(luò)的逐步引入、高運量和超出停泊窗口到達的船舶已導(dǎo)致嚴重的擁堵和水邊作業(yè)延誤。預(yù)計未來 3-4 個月情況不會改善,直到網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和堆場擁堵緩解。


其中安特衛(wèi)普港堆場利用率高達91%,冷藏箱利用率高達89%,導(dǎo)致停泊延誤。港口已將出貨窗口從7天縮短到5天,以應(yīng)對碼頭擁堵。由于3月31 日的罷工,整體積壓的工作仍然存在。


該國所有港口罷工,4月底還將罷工48小時!


日本全國港灣勞動組合聯(lián)合會宣布,從今日(4月20日)0時開始,日本所有港口進行24小時罷工。此外,從4月26日0時至4月27日24時,將進行48小時罷工。

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據(jù)了解,今年2月以來,日本港口勞資雙方已圍繞改善工人勞動條件和待遇等問題,進行了多次談判。勞方要求提高10%的工資,同時縮短工作時間,但資方總以“正在努力”或“正在研究”作為回應(yīng),導(dǎo)致談判陷入僵局。


在日前勞方舉行的新聞發(fā)布會上,勞方透露,由于與資方的談判沒有取得進展,未來會根據(jù)情況,考慮實行平日罷工或長期罷工。


相關(guān)人士表示:“我們不希望物流出現(xiàn)混亂,但通過合理的費用轉(zhuǎn)嫁,實現(xiàn)工人工資上漲,對日本整體物流是有益的?!?/p>


對此,貨代巨頭德迅已發(fā)布通知稱,罷工將導(dǎo)致日本全國范圍內(nèi)所有港口停止裝卸作業(yè),到港船舶的船期將會延誤,并可能在未來造成船舶和貨物積壓。


鑒于日本港口勞資糾紛升級,預(yù)計罷工活動將頻發(fā),且涉及規(guī)模大、時間長。近期有貨物出口至日本的貨代、貨主企業(yè),需特別關(guān)注事態(tài)進展,及時制定預(yù)案,合理安排出貨。


在此提醒,有涉及出貨這些港口業(yè)務(wù)的貨主貨代們,后續(xù)需注意港口延誤影響等!轉(zhuǎn)發(fā)周知~


來源:整理于維運網(wǎng),中國船務(wù)周刊

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