2025.04.22
585多個港口擁堵加?。∵\營中斷！
4月17日，馬士基發(fā)布公告預(yù)警稱，北歐多個港口，特別是安特衛(wèi)普和不來梅港，擁堵程度日益嚴重，運營中斷。
馬士基表示，這是影響港口的多種因素造成的，例如罷工行動、整個行業(yè)海洋網(wǎng)絡(luò)的逐步引入和淘汰計劃、低水位，以及復(fù)活節(jié)假期前的勞動力供應(yīng)低于平時。這些因素的結(jié)合導(dǎo)致堆場密度增加和超過港口運營能力的集裝箱數(shù)量的增加。
目前正在盡其所能應(yīng)對這種情況，并最大限度地減少延誤，但由于碼頭面臨擁堵，預(yù)計這將導(dǎo)致船舶和駁船船期中斷。馬士基團隊繼續(xù)與受影響的碼頭進行接觸，以確保停泊窗口和所需的移動次數(shù)，以盡可能多地卸載和裝載。
馬士基建議客戶，為了改善這種情況并幫助加快碼頭的恢復(fù)，強烈建議在卸貨后盡快從碼頭清關(guān)貨物，并盡可能晚地交付出口貨物。
根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，安特衛(wèi)普41%的船舶正在等待泊位，還有52艘集裝箱船正在前往比利時港口的途中。 在不來梅港，29%的船只正在等待，有27艘船只抵達。
日前，德迅也表示，北歐港口的港口擁堵和延遲仍處于嚴重水平。航線網(wǎng)絡(luò)的逐步引入、高運量和超出停泊窗口到達的船舶已導(dǎo)致嚴重的擁堵和水邊作業(yè)延誤。預(yù)計未來 3-4 個月情況不會改善，直到網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和堆場擁堵緩解。
其中安特衛(wèi)普港堆場利用率高達91%，冷藏箱利用率高達89%，導(dǎo)致停泊延誤。港口已將出貨窗口從7天縮短到5天，以應(yīng)對碼頭擁堵。由于3月31 日的罷工，整體積壓的工作仍然存在。
該國所有港口罷工，4月底還將罷工48小時！
日本全國港灣勞動組合聯(lián)合會宣布，從今日（4月20日）0時開始，日本所有港口進行24小時罷工。此外，從4月26日0時至4月27日24時，將進行48小時罷工。
據(jù)了解，今年2月以來，日本港口勞資雙方已圍繞改善工人勞動條件和待遇等問題，進行了多次談判。勞方要求提高10%的工資，同時縮短工作時間，但資方總以“正在努力”或“正在研究”作為回應(yīng)，導(dǎo)致談判陷入僵局。
在日前勞方舉行的新聞發(fā)布會上，勞方透露，由于與資方的談判沒有取得進展，未來會根據(jù)情況，考慮實行平日罷工或長期罷工。
相關(guān)人士表示：“我們不希望物流出現(xiàn)混亂，但通過合理的費用轉(zhuǎn)嫁，實現(xiàn)工人工資上漲，對日本整體物流是有益的?！?/p>
對此，貨代巨頭德迅已發(fā)布通知稱，罷工將導(dǎo)致日本全國范圍內(nèi)所有港口停止裝卸作業(yè)，到港船舶的船期將會延誤，并可能在未來造成船舶和貨物積壓。
鑒于日本港口勞資糾紛升級，預(yù)計罷工活動將頻發(fā)，且涉及規(guī)模大、時間長。近期有貨物出口至日本的貨代、貨主企業(yè)，需特別關(guān)注事態(tài)進展，及時制定預(yù)案，合理安排出貨。
在此提醒，有涉及出貨這些港口業(yè)務(wù)的貨主貨代們，后續(xù)需注意港口延誤影響等！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
來源：整理于維運網(wǎng)，中國船務(wù)周刊
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