2025.02.17
933終于，特朗普的“關(guān)稅大刀”從北美揮向了全球貿(mào)易伙伴。美國總統(tǒng)特朗普在2月14日（周五）表示，計劃在“4月2日”對進口汽車征收新的關(guān)稅。
特朗普的最新威脅
在白宮橢圓形辦公室的行政命令簽署會議上，特朗普再次提及了汽車關(guān)稅的實施時間，表示“可能在4月2日左右”。這是他自1月20日第二次上任以來推出的一系列貿(mào)易行動中的最新舉措。
據(jù)法新社報道，特朗普在回答記者關(guān)于何時會對進入美國的汽車征收新關(guān)稅的問題時表示：“或許是在4月2日左右?！彼S后補充說：“我本來想在4月1日做這件事的?！钡坪跤幸獗苊庠谟奕斯?jié)當天宣布這一消息?！弊罱K，他確定道：“我們會在4月2日進行?！?/p>
特朗普目前尚未透露這一關(guān)稅計劃的具體細節(jié)，但他長期以來一直認為美國出口汽車在國外市場受到不公平待遇。例如，歐盟對從美國進口的汽車征收10%的關(guān)稅，而美國對歐洲進口汽車只征收2.5%的關(guān)稅。
業(yè)界的反應(yīng)
特朗普釋放相關(guān)信號后，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利在社交平臺表示，贊賞特朗普總統(tǒng)審查所有汽車進口的想法，認為這是向前邁出的重要一步。然而，他之前也曾表示，特朗普提出并實施的關(guān)稅增加了“很多成本和混亂”。
根據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)收集機構(gòu)Ward's Intelligence的數(shù)據(jù)，去年美國銷售的新車中，近四分之一被歸類為進口車（不包括在美國、加拿大或墨西哥生產(chǎn)的汽車）。特朗普在其第一任期內(nèi)修訂的《美加墨協(xié)議》（USMCA）為這三個國家生產(chǎn)的汽車零部件制定了詳盡的原產(chǎn)地規(guī)則。該協(xié)議將于2026年接受定期審查，一些分析人士認為，特朗普對汽車以及加拿大和墨西哥商品征收關(guān)稅的言論，可能是重新談判這項他稱之為有史以來“最偉大”貿(mào)易協(xié)議的開端。
代表福特、通用和Stellantis利益的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特表示：“我們目前還沒有看到任何細節(jié)。福特、通用和Stellantis仍然認為，符合USMCA要求的車輛和汽車零部件不應(yīng)被征收額外關(guān)稅?！?/p>
對市場的影響
事實上，當?shù)貢r間2月10日，特朗普就已經(jīng)暗示，要對汽車征收關(guān)稅，并導(dǎo)致了港股汽車板塊的大跌。
華泰證券認為，此次加征25%關(guān)稅對墨西哥和加拿大的汽車出口影響更大?！睹兰幽珔f(xié)議》下墨西哥為重點汽車生產(chǎn)出口地區(qū)，2024年墨西哥出口約221萬輛乘用車至美國?！睹兰幽珔f(xié)議》（USMCA），于2020年7月1日生效，協(xié)定規(guī)定汽車在滿足一定條件后可在美墨加區(qū)域內(nèi)免稅進口。
得益于更低的人力和土地成本，墨西哥自20世紀即成為各主機廠本地化建廠的首選，目前已成為北美地區(qū)重要汽車生產(chǎn)國。根據(jù)marklines，截至2024年，墨西哥全境已建成或在建有35個整車工廠，其中日系、德系、美系品牌均分別有9個，年產(chǎn)能近500萬輛（不含在建特斯拉超級工廠）。2024年墨西哥生產(chǎn)和出口分別為399萬輛/276萬輛乘用車，出口占比達69%。其中約有80%出口至美國，對應(yīng)2024年出口美國221萬輛，同比增長3%。
另外，墨、加均為美國重要的汽車零部件進口國，尤其是墨西哥占美國汽零進口金額超過40%。2024年1-11月美國進口汽車零部件總額為784億美元，來自墨、加分別占42.3%和13.7%。另外，中國對美國出口汽零總額在2023年達到高點100.8億美元，此后出口額和出口占比逐步降低。墨西哥出口美國汽車零部件整體呈現(xiàn)增長趨勢，2023年出口金額337億美元，2024年1-11月出口331億美元，占美國汽零進口比例約42.3%。加拿大出口美國汽車零部件整體也呈現(xiàn)增長趨勢，2023年出口金額116億美元，2024年1-11月出口108億美元，占美國汽零進口比例約13.7%。
來源：吾愛航運網(wǎng)
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