2020.03.14
6170繼上周削減了143個航班后，剛剛，民航總局公布了下周國際航班的最新情況，又縮減了89個航班！
伴隨著疫情在全球的擴散，空運航班數(shù)仍在持續(xù)減少，未來空運價格還將持續(xù)在高位運行！據(jù)了解，目前到日本，空運單價已從之前10元以內(nèi)的單價，跳漲至30多元/公斤。更有甚者，出迪拜，市場上甚至報出了70多元/公斤的單價！
根據(jù)民航總局官方通告，未來一周（3月16日-22日），當周計劃執(zhí)行2072班往返航班（客運1165班、全貨運907班）。而上周這一數(shù)字則為2161班往返航班（客運1291班、全貨運870班）。
其中，有37個國家的61個境外航點通達客運航班；30個國家的67個航點通達全貨運航班。中方航空公司執(zhí)飛1140班，客運807班、全貨運333班；外方航空公司執(zhí)飛932班，客運358班、全貨運574班。
另外，下周恢復通航的國家包括奧地利、丹麥?；謴屯ê降木惩夂近c包括維也納、哥本哈根；下周所有中外航空公司國際航班計劃（3月16日-22日）均已發(fā)布，包含所有貨機和客機。
▼中外航空公司國際航班計劃（3月16日-22日）
另據(jù)媒體報道，美國航空官網(wǎng)已宣布，將往來中國各城市航線的復航時間，從4月下旬延到10月24日，延期長達半年。10月24日是全球民航業(yè)今年夏季班表最后一天，10月25日則將采用冬季班表。
與此同時，大韓航空近期則警告稱，疫情爆發(fā)將威脅其生存。大韓航空總裁吳起洪表示，因全球旅行限制，大韓航空超過80%的國際運力已被削減，而1997-1998年亞洲金融危機期間這一比例只有18%。
這位負責人直言不諱的說，情況可能隨時會惡化，公司無法預測危機將持續(xù)多久。他還透露，大韓航空已經(jīng)停飛了145架飛機中的100架，如果繼續(xù)拖延下去，公司可能就會破產(chǎn)。
作為韓國最大航企，大韓航空在疫情沖擊下，所面臨的經(jīng)營壓力實屬空前。3月10日，大韓航空中國公司相關工作人員向北京商報記者證實，確實已經(jīng)接到內(nèi)部信表明，“疫情爆發(fā)恐對公司生存帶來挑戰(zhàn)，諸多業(yè)務已經(jīng)暫停，但相信能夠克服這一危機”。
據(jù)悉，目前這家航空公司已削減了超過80%的國際運力，并在內(nèi)部推行了相應的自救措施，如延遲投資、削減運營成本、鼓勵員工無薪休假等。
對此，業(yè)內(nèi)人士指出，其實疫情前，大韓航空因削減日本航線已導致營收下滑，而在中國市場上，又面臨國內(nèi)航空公司和韓國低成本航企的雙重擠壓，加之此次疫情的打擊，讓大韓航空倏忽陷入巨大危機之中。
針對大韓航空此次能否順利闖關，中國民航管理干部學院教授趙巍則提出，按照業(yè)內(nèi)經(jīng)驗來看，在面對來自外部的風險時，國家相關部門一般會出臺一些扶持措施?！?strong>目前整個航空業(yè)都受到了較大打擊，各方壓力都比較大。航空業(yè)在國家經(jīng)濟占又較高，尤其是近年來韓國旅游業(yè)發(fā)展的快，韓國航空更是成為國家的主要扶持產(chǎn)業(yè)?！?/strong>
她進一步指出，航空公司的固定開支包括運營產(chǎn)生的人力、維修等成本，以及向機場支付必繳的停機費、稅費等費用，未來大韓航空或可從相關政府部門獲得一定支持，但具體扶持力度及相關措施還需后期觀望。此外，業(yè)內(nèi)普遍認為，由于疫情走勢還不確定，所以包括大韓航空在內(nèi)的多家航企，其錢途也不甚明朗。
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