2025.04.24
699中美貿(mào)易緊張局勢(shì)驟然升溫，正在迅速對(duì)全球集裝箱航運(yùn)鏈條造成沖擊。最新數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)駛往美國(guó)西海岸主要港口的船舶數(shù)量大幅下降，洛杉磯和長(zhǎng)灘港正面臨疫情以來(lái)最嚴(yán)重的貨運(yùn)量萎縮。與此同時(shí)，美國(guó)高層釋放“降溫”信號(hào)，中國(guó)外交與商務(wù)系統(tǒng)則堅(jiān)決回?fù)簟凹佣愑炘p”，中美航運(yùn)通道的動(dòng)蕩仍在持續(xù)升級(jí)。
船舶減少四成，港口吞吐腰斬
根據(jù)Port Optimizer的數(shù)據(jù)，截至5月3日當(dāng)周，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)南加州主要港口的船舶數(shù)量環(huán)比下降29%，同比下降更高達(dá)44%。5月4日至10日這一周，僅有12艘船舶預(yù)計(jì)抵港，而兩周前則為22艘。
就集裝箱運(yùn)量而言，5月首周預(yù)計(jì)抵達(dá)南加州的總箱量為62,568標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），遠(yuǎn)低于4月20-26日當(dāng)周的120,608 TEU。這種急劇下滑表明，關(guān)稅不確定性正在大規(guī)模擾亂中美航運(yùn)鏈條。
港口腹地運(yùn)輸同步承壓
地面運(yùn)輸同樣遭受重創(chuàng)。DAT Freight & Analytics首席分析師Ken Adamo指出：“我們已到美西物流網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，僅兩周時(shí)間，全國(guó)卡車(chē)貨源量減少超過(guò)70萬(wàn)票?！边@預(yù)示著進(jìn)口驟降已快速傳導(dǎo)至美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸鏈。
大規(guī)?！翱瞻唷毕砜缣骄€(xiàn)
為了應(yīng)對(duì)訂單崩塌，多家海運(yùn)聯(lián)盟正在調(diào)整航線(xiàn)運(yùn)力。Worldwide Logistics警告客戶(hù)稱(chēng)，從中國(guó)發(fā)往洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖的跨太航線(xiàn)空班數(shù)量急劇增加：
●Gemini聯(lián)盟（馬士基+赫伯羅特）：空班率達(dá)24.39%
●海洋聯(lián)盟（中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛、長(zhǎng)榮、東方海外）：18%
●THE聯(lián)盟（ONE、現(xiàn)代商船、陽(yáng)明）：15%
●MSC與ZIM：10%
Sea-Intelligence分析稱(chēng)，4月28日至5月3日當(dāng)周，亞太至美西航線(xiàn)有10個(gè)航次取消，占周運(yùn)力28%；5月12日至18日當(dāng)周，預(yù)計(jì)也有25%的運(yùn)力被撤銷(xiāo)。許多航次通知幾乎無(wú)預(yù)警發(fā)布，顯示航運(yùn)公司對(duì)市場(chǎng)極度不確定。
美東、墨西哥灣港口亦遭波及
Sea-Intelligence還警告稱(chēng)，5月5日至11日期間，美東與墨西哥灣港口將損失42%的航運(yùn)運(yùn)力，因9個(gè)航次被取消。盡管目前亞洲發(fā)往美國(guó)的訂艙取消仍多為市場(chǎng)反饋，但有分析估計(jì)，中國(guó)出口航線(xiàn)的取消率或高達(dá)30%-60%。
Drewry最新報(bào)告也指出，從現(xiàn)在到5月底將有72個(gè)航次被取消，其中56%集中在跨太平洋航線(xiàn)上。部分船舶可能將帶著空艙離開(kāi)中國(guó)。
達(dá)飛升級(jí)多條亞洲-墨西哥-南美西岸航線(xiàn)
為順應(yīng)市場(chǎng)需求變化，達(dá)飛集團(tuán)宣布，對(duì)亞洲-墨西哥-南美西岸-中美洲西岸多條航線(xiàn)，重磅升級(jí)，包括優(yōu)化掛靠港序、新增智利直掛港等，旨在提升貨運(yùn)通達(dá)性。
達(dá)飛表示，此次航線(xiàn)升級(jí)彰顯了該公司的戰(zhàn)略，即為亞洲-拉丁美洲航線(xiàn)客戶(hù)，提供敏捷、可靠且具有競(jìng)爭(zhēng)力的貨運(yùn)解決方案。
主要航線(xiàn)升級(jí)如下：
- M2X（墨西哥快線(xiàn)）：
M2X航線(xiàn)將增掛布埃納文圖拉，并保持航線(xiàn)在墨西哥主要港口和布埃納文圖拉的高準(zhǔn)班率，確保提供穩(wěn)定的周班服務(wù)，將于2025年5月9日從蛇口港首航。
新M2X航線(xiàn)掛靠港序?yàn)椋荷呖诟郏ㄖ袊?guó)）-寧波港（中國(guó)）-上海港（中國(guó)）-天津新港（中國(guó)）-青島港（中國(guó)）-釜山港（韓國(guó)）-曼薩尼約港（墨西哥）-拉薩羅卡德納斯港（墨西哥）-布埃納文圖拉港（哥倫比亞）。
同時(shí)，M2X航線(xiàn)將通過(guò)在布埃納文圖拉港和拉薩羅卡德納斯港中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)與中美洲西岸航線(xiàn)的銜接，并依托三條新開(kāi)通的MAYA環(huán)線(xiàn)，確保提供通達(dá)該地區(qū)主要港口的可靠班輪服務(wù)。
MAYA環(huán)線(xiàn)掛靠港序如下：
MAYA 1：巴爾博亞-布埃納文圖拉-卡爾德拉港-巴爾博亞
MAYA 2：布埃納文圖拉-巴爾博亞-科林托-布埃納文圖拉
MAYA 3：拉薩羅卡德納斯-夸特扎爾港-阿卡胡特拉-拉薩羅卡德納斯
- ACSA1（亞洲-中南美1號(hào)航線(xiàn)）
ACSA1航線(xiàn)將調(diào)整在南美西岸的航行方向（現(xiàn)改為自南向北航行），并新增圣安東尼奧港作為南美洲的首掛港。通過(guò)提供駛往這一重要港口的最短運(yùn)輸時(shí)效，形成獨(dú)特的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將于2025年5月14日從釜山港首航。
新ACSA1航線(xiàn)掛靠港序?yàn)椋焊礁郏n國(guó)）-上海港（中國(guó)）-寧波港（中國(guó)）-圣安東尼奧港（智利）-錢(qián)凱港（秘魯）-卡亞俄港（秘魯）-波索爾哈港（厄瓜多爾）-橫濱港（日本）。
- M2A（墨西哥至安第斯山）
達(dá)飛開(kāi)通全新航線(xiàn)M2A，提供從中國(guó)中部和北部港口出發(fā)，直達(dá)恩塞納達(dá)和該地區(qū)其他主要港口的服務(wù)，將于2025年5月17日從大連港首航。
掛靠港序?yàn)椋捍筮B港（中國(guó)）-寧波港（中國(guó)）-上海港（中國(guó)）-青島港（中國(guó)）-恩塞納達(dá)港（墨西哥）-曼薩尼約港（墨西哥）-拉薩羅卡德納斯港（墨西哥）-布埃納文圖拉港（哥倫比亞）-瓜亞基爾港（厄瓜多爾）-錢(qián)凱港（秘魯）-上海港（中國(guó)）-大連港（中國(guó)）。
來(lái)源：整理于中國(guó)航務(wù)周刊、信德海事
小貼士：
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