2025.04.22
546小型網(wǎng)上賣家面臨高風(fēng)險
近日，一家專注于電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的咨詢公司—Cirrus Global Advisors發(fā)布報告稱，美國計劃于下個月取消對來自中國內(nèi)地及香港的低價值包裹免關(guān)稅待遇，并擬對中國進口產(chǎn)品加征145%的新關(guān)稅。此舉預(yù)計將在未來三年內(nèi)導(dǎo)致航空貨運業(yè)損失超過220億美元的收入，同時可能迫使數(shù)千家依賴直接面向消費者(D2C)模式的在線賣家倒閉。
Lossing表示，對電子商務(wù)貨運的打擊對許多直接從中國銷售商品的中小型電子零售商以及為B2C托運人處理清關(guān)和最后一英里交付的物流供應(yīng)商構(gòu)成了生存威脅。
物流高管表示，大型中國電商平臺已經(jīng)在為更嚴格的最低限度規(guī)則做準(zhǔn)備，過去幾年，它們在美國建造了數(shù)百萬平方英尺的倉庫，以支持更傳統(tǒng)的B2B2C配送模式。例如，Temu會將貨物托運至其美國實體，通過正式的海關(guān)清關(guān)程序清關(guān)，繳納關(guān)稅，然后用卡車運到配送中心，在那里進行倉儲、揀貨、包裝和配送。
將空運或海運貨物整合到一次報關(guān)的另一個原因是，這樣可以減少每批貨物向政府支付的報關(guān)費和商品處理費。一旦取消特殊最低限度申報途徑，報關(guān)員的報關(guān)成本將從每件包裹10美分飆升至3美元。
美國對外貿(mào)易委員會計算得出，如果沒有最低限度的優(yōu)惠，平均價值50美元的包裹將需要大約31美元的文書工作、20美元的經(jīng)紀(jì)費，再加上關(guān)稅和稅款，這將使運輸成本增加一倍以上。
除了進口成本大幅增加之外，按照標(biāo)準(zhǔn)入境流程，美國海關(guān)及邊境保護局預(yù)計還需要更長的時間處理空運貨物。
Lossing表示，中國有數(shù)萬家小公司在亞馬遜和其他平臺上銷售產(chǎn)品，這些公司無力支付145%的關(guān)稅，也沒有資源采用傳統(tǒng)的集裝箱出口模式。許多客戶會將他們的在線訂單轉(zhuǎn)向關(guān)稅較低的越南等國家。
他駁斥了有關(guān)中國電子商務(wù)D2C模式仍然可行的論點，因為該模式允許商家將關(guān)稅推遲到實際銷售時，而不是在美國入境口岸支付，并且避免了在支付倉儲費用時現(xiàn)金被套牢在未售出庫存中的風(fēng)險。
電子商務(wù)品牌倉庫管理軟件提供商表示，聯(lián)邦快遞對從中國空運的貨物每磅額外收取45美分，因為許多公司正在進行清倉大甩賣，以換取5月2日到期的最低限度關(guān)稅。
Lossing在領(lǐng)英上表示，新的關(guān)稅、更高的運費和客戶摩擦“將迫使所有公司創(chuàng)建和實施B2B2C清關(guān)模式，因為在結(jié)賬時要求提供敏感的客戶信息對于直接面向消費者的履行來說無異于致命一擊”。
美國普加關(guān)稅徹底改變汽車貿(mào)易！
美國日前宣布對進口汽車加征25%關(guān)稅，自4月3日起執(zhí)行，涉及進口乘用車和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件等。
這次加征關(guān)稅主要包括兩部分。
美國當(dāng)?shù)貢r間2025年4月3日零時實施：非美國制造的進口整車關(guān)稅
在原來2.5%稅費的基礎(chǔ)上，出口至美國的乘用車（轎車、運動型多用途車SUV、跨界多用途車MPV及輕型客車）、輕型商用車（包括皮卡、輕型廂式貨車等）會被加征25%的關(guān)稅，把整個輕型車的關(guān)稅提高到27.5%。
美國當(dāng)?shù)貢r間2025年5月3日前實施：發(fā)動機、變速器、鋰離子電池以及輪胎、減震器和火花塞電線等較小的零部件加征25%的關(guān)稅。
某些下一級零部件（比如電池正極前體）將暫時豁免。
符合USMCA（美墨加三國協(xié)定）標(biāo)準(zhǔn)的整車和汽車零部件將保持免關(guān)稅。所謂“USMCA標(biāo)準(zhǔn)”零部件，要看含美量。如果整車的零部件價值的一半為美國制造，那么加征豁免比例也將為12.5%。除以上兩種情況以外，目前看沒有豁免。
在實施機制方面，授權(quán)商務(wù)部長建立額外零部件納入程序，設(shè)立90天期限建立實施細則，允許行業(yè)申請將新項目納入征稅范圍。
對中國出口商而言，美國對中國整車早就征收27.5%的關(guān)稅，電動車則征收102.5%的關(guān)稅。2024年，中國對美整車出口金額48億美元，占據(jù)出口整車總額的4%。
我們更需要關(guān)注的，是中國對美國的汽車零部件出口。
2024年，從美國零部件進口的金額看，加征關(guān)稅受影響的市場共有193個，美國從墨西哥和加拿大進口的零部件最多。中國大陸位居第3位，總金額為183億美元。如果把中國香港、中國澳門、中國臺灣計算在內(nèi)，這一數(shù)據(jù)擴至217億元。
以福特、通用為例，其北美車型中30%的零部件來自中國供應(yīng)鏈，福特、通用等美系車企若因關(guān)稅放棄中國相關(guān)零部件供應(yīng)商，將直接影響中國25.7%的汽車零部件出口份額。而美國本土品牌的電動汽車，如Mustang Mach-E或特斯拉Model 3，有30%至51%的零部件來自中國。
美國是全球最大的汽車市場之一，其汽配需求市場占據(jù)了全球四分之一的份額，同時美國也是中國跨境汽配賣家最暢銷的海外市場之一。當(dāng)前中國相關(guān)出口商務(wù)必密切關(guān)注進展，及時調(diào)整市場策略。
來源：焦點視界、海運網(wǎng)
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