2025.04.17
581突然宣布！香港郵政暫停寄往美國(guó)
香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)4月16日發(fā)文稱，美國(guó)政府早前宣布由五月二日起取消香港寄往美國(guó)貨品的小額免稅安排，并調(diào)高付運(yùn)美國(guó)而內(nèi)載貨品的郵件需繳納的關(guān)稅。美方霸凌無(wú)理，濫施關(guān)稅，香港郵政絕不會(huì)代收所謂關(guān)稅，并會(huì)暫停接收寄往美國(guó)而內(nèi)載貨品的郵件。
平郵方面，由于海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，香港郵政會(huì)由即日（四月十六日）起暫停接收內(nèi)載貨品的平郵郵件。如市民之前曾投寄內(nèi)載貨品的平郵郵件而又未能付運(yùn)往美國(guó)，香港郵政會(huì)聯(lián)絡(luò)寄件人，于四月二十二日起安排退件及退款。
空郵方面，香港郵政將于四月二十七日起暫停接收內(nèi)載貨品的空郵郵件。寄件往美國(guó)的香港市民需有心理準(zhǔn)備要就美方霸凌無(wú)理的行為因而要繳付高昂和不合理的費(fèi)用。其他只內(nèi)載文件而沒有貨品的郵件則不受影響。
美國(guó)關(guān)稅升級(jí)后的停航追蹤
本文通過(guò)監(jiān)測(cè)近期美線航班的停航等情況，可以初步驗(yàn)證‘關(guān)稅政策’是否已對(duì)船公司的運(yùn)營(yíng)策略產(chǎn)生了影響。
下面從出發(fā)港和目的港兩個(gè)角度帶大家來(lái)觀察。我們選取了從華北青島、華東上海和寧波、華南深圳這四個(gè)中國(guó)港口出發(fā)，計(jì)劃ETD在第15周到第18周間（即2025年4月6日~5月3日）去往美加航線的船期數(shù)據(jù)，其中上周數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2025年4月7日，本周數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2025年4月15日：
從出發(fā)港角度：
先來(lái)看看在4月10日，特朗普政府將關(guān)稅提高至125%的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也就是WK15的停航情況：WK15各港的停航次數(shù)對(duì)比上周沒有發(fā)生變化，但從WK16開始停航逐漸增加，WK17至18停航增加的幅度也逐步加大。合計(jì)來(lái)看所有的港口均較上周停航增多，尤其是上海和寧波。
再看一下跳港的情況，跳港的反應(yīng)速度似乎比停航來(lái)得更迅速一些，WK15開始跳港次數(shù)對(duì)比上周就有了增加，另外WK16、17也都有增加，而WK18沒有跳港大概率是因?yàn)榈竭@里影響已經(jīng)體現(xiàn)到了WK18的停航上（結(jié)合參考上述停航情況表，WK18的停航增幅最大）。
那么船公司有沒有在航線中加靠或加班中國(guó)大陸以外港口（如中國(guó)臺(tái)灣、東南亞、韓國(guó)、日本）的情況呢？目前看答案是：有但不多，如越南的海防和韓國(guó)的釜山。另外要提到的是以星的獨(dú)立航線ZEX，原掛靠：頭頓-鹽田-長(zhǎng)灘，但從18周開始加靠海防，路徑將變?yōu)椋侯^頓-海防-鹽田-長(zhǎng)灘。
從目的港角度：
將目的港航線類型劃分為僅掛靠加拿大港口的、僅掛靠美國(guó)港口的以及美國(guó)和加拿大港口均掛靠的，再來(lái)分別對(duì)比上述港口的停航情況，可以很明顯地觀察到僅掛靠美國(guó)港口的停航數(shù)量是最多的，對(duì)比上周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這部分停航增幅也最大，尤其是在WK18。
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