2025.03.28
689據(jù)悉 ,2025年3月26日，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布，自4月2日起，對所有“非美國制造”的汽車加征25%的關稅。特朗普在白宮橢圓形辦公室簽署了這項總統(tǒng)公告，并表示這些關稅“絕對不適用于美國制造的汽車”。
保護還是威脅？
特朗普政府的這一決定，表面上是為了保護美國本土汽車制造業(yè)，增強美國制造的競爭力。然而，這種“保護”是否真能達到預期效果，值得深思。美國白宮顧問威爾·沙爾夫稱，這些關稅將適用于“外國制造的汽車和輕型卡車”，預計每年將為美國帶來超過1000億美元的新收入。然而，實際情況可能并非如此簡單。
當前，絕大多數(shù)汽車都是由數(shù)千個來自不同國家的零部件組裝而成。特朗普聲稱將對這些零部件進行“非常嚴格的監(jiān)管”，但這種監(jiān)管的復雜性和執(zhí)行難度可想而知。更何況，這樣的政策極有可能引發(fā)全球供應鏈的混亂，增加企業(yè)的運營成本，最終損害消費者的利益。
歐洲的反應
歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩迅速對這一新關稅政策表示了批評，并誓言歐盟將繼續(xù)尋求協(xié)商解決方案，同時保護其經(jīng)濟利益。她在聲明中指出，“關稅就是稅收——對企業(yè)不利，對美歐消費者更是如此?！?/p>
受此消息影響，通用汽車、斯泰蘭蒂斯和福特汽車的股票在盤后交易中均下跌約5%。這表明，市場對這一政策并不看好，投資者的信心受到了打擊。
北美的豁免與妥協(xié)
值得注意的是，特朗普在3月5日對北美自由貿(mào)易協(xié)定（USMCA）下的墨西哥和加拿大汽車制造商給予了為期一個月的關稅豁免。雖然這一豁免暫時緩解了部分壓力，但也暴露出特朗普政府政策的不確定性和隨意性。
特朗普長期以來一直暗示將對外國貿(mào)易伙伴實施重稅，但他頻繁變動的政策推出方式卻讓市場陷入混亂，企業(yè)界對未來的規(guī)劃也充滿不確定性。
“解放日”還是“噩夢日”？
特朗普將4月2日稱為“解放日”和“大日子”，其計劃初衷是對所有對美國商品征收進口稅的國家實施對等關稅，并對其他不利的貿(mào)易政策（如增值稅的使用）進行回應。然而，隨著日期的臨近，特朗普及其官員最近暗示，關稅力度可能沒有最初表述的那么嚴厲。
特朗普上周五表示，這些關稅將有“靈活性”，并在周二晚上提到這些關稅將比對等關稅“更為寬松”。財政部長斯科特·貝森特上周表示，各國可以與美國預先協(xié)商，以避免在4月2日面臨新關稅。
特朗普政府的這一政策，無論是從保護主義角度出發(fā)，還是從經(jīng)濟收入考慮，顯然是“兩面刃”。短期內(nèi)，這一政策可能會給美國政府帶來額外收入，表面上看似為美國制造業(yè)帶來了保護傘。然而，從長遠來看，這種極端的貿(mào)易保護主義不僅可能導致國際貿(mào)易關系的緊張，還可能引發(fā)全球供應鏈的重構(gòu)，增加企業(yè)成本，最終由消費者買單。
此外，這一政策也可能引發(fā)其他國家的報復性關稅，進一步加劇全球貿(mào)易摩擦。全球化背景下，各國經(jīng)濟高度依賴和融合，單方面的貿(mào)易保護主義政策只會弄巧成拙，損害自身利益。
總之，特朗普政府的這一關稅政策，無論從哪個角度看，都是一場“豪賭”。
來源：吾愛航運網(wǎng)
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