達(dá)飛日前宣布,對全球部分地區(qū)至美東航線的貨物收取旺季附加費(PSS)。
其中,達(dá)飛計劃從2025年1月15日起,對來自印度次大陸、中東灣、紅海和埃及至美國東海岸和墨西哥灣的所有貨物,收取1500美元/TEU的PSS。
此外,達(dá)飛還計劃從2025年1月18日起,對來自地中海區(qū)域港口至美國東海岸和墨西哥灣,以及通過上述港口到達(dá)的所有內(nèi)陸目的地的貨物,收取PSS。這一附加費適用于除超限貨物(OOG)和BBB貨物類型外的所有貨物。
具體收費標(biāo)準(zhǔn)為:
◆干箱貨物收?。?300美元/TEU、2000美元/FEU、每45英尺集裝箱收取2500美元;
◆冷箱貨物收取:1300美元/TEU、2500美元/FEU、每45英尺集裝箱收取2500美元。
除達(dá)飛外,赫伯羅特日前發(fā)布公告稱,將收取停工附加費(WDS)和目的港停工附加費(WID)。不過,該費用只有在發(fā)生供應(yīng)鏈中斷(disruptions)時才會收取。
同時,這一費用僅對2025年1月20日當(dāng)天或之后完成閘口作業(yè)的貨物產(chǎn)生影響,不適用于2025年1月20日前已經(jīng)在航途中或完成閘口作業(yè)的集裝箱。
接著,以星也宣布將對所有進(jìn)出美國東海岸和墨西哥灣碼頭的貨物,收取罷工附加費(Strike Surcharge),2025年1月10日(進(jìn)港日期)起施行,收費標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/TEU、2000美元/FEU。
此外,馬士基近日也表示,考慮到當(dāng)前的談判情況,該公司強烈建議客戶于2025年1月15日前,在美國東海岸和墨西哥灣碼頭提取重箱并歸還空箱。馬士基對此解釋稱,這一措施將有助于降低碼頭罷工風(fēng)險帶來的影響。其還強調(diào),目前正在積極制定應(yīng)急計劃。
據(jù)了解,因國際碼頭工人協(xié)會(ILA)和美國海事聯(lián)盟(USMX)間的勞資矛盾,ILA于美東時間2024年10月1日舉行了大罷工,涉及美東及墨西哥灣的36個港口、50000名碼頭工人。這也是自1977年以來ILA的首次罷工。
最終,USMX做出讓步,就ILA成員的薪資達(dá)成初步協(xié)議,工資將在6年內(nèi)增長61.5%,同時將主合同延長至2025年1月15日。不過,對于敏感的碼頭自動化等問題,當(dāng)時并未作出決議。
之后,雙方進(jìn)行了多次談判,但并未就碼頭自動化問題達(dá)成共識,ILA甚至表示“談判破裂”。ILA強調(diào),工會將繼續(xù)努力以爭取“一份公平的合同”,罷工是最后的手段。
根據(jù)最新消息,ILA與USMX已于2025年1月7日恢復(fù)談判。
來源:中國航務(wù)周刊
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